Auf dem Weg in den Süden nutzen viele Menschen den Weg über den Brenner. Seit Jahren wird man entlang der Strecke über das Brenner Basistunnel Projekt informiert, die wenigsten Menschen wissen aber, worum es sich da genau handelt. In Steinach am Brenner gibt es ein Museum zu diesem Projekt, das sehr kinderfreundlich ist und dazu einlädt, mal eine Pause zu machen. Es lohnt sich!
Das Brenner Basistunnel Projekt – einfach spielerisch
Direkt unter der Brennerautobahn, nur wenige Minuten von der Abfahrt „Steinach am Brenner“ entfernt, befindet sich eines der am besten aufbereiteten Projektmuseen, die ich je besucht habe, die Tunnelwelten. Vor allem für Kinder ist dieses Museum ein Hit, an fast allen Stationen können Sie aktiv sein. Mittendrin gibt es eine Märcheninsel, auf der es sich die Kleinen so richtig gemütlich machen können und über Kopfhörer Märchen aus der Region erzählt bekommen. Paul hat es genossen!
Neben der Märchenstation gibt es so ziemlich alles für Kinder, vom selbst Sprengmeister spielen bis zur großen Erdbewegung mit kleinen Baumaschinen. Und für die Erwachsenen gibt es Wissen pur. Warum der Brenner Basistunnel gebaut wird, wann wo welcher Abschnitt fertig gestellt wird und wie solche Großprojekte geplant und umgesetzt werden – einfach spannend aufbereitet.
Ein weiterer Vorteil: Der große Parkplatz vor dem Museum ist nie wirklich voll, man kann dort also in aller Ruhe und meist ungestört Rast machen. Bei einer Fahrt von Bayern an den Gardasee ist dies die ideale „Mittepause“. Vom Parkplatz weg verlaufen auch einige Wanderwege, wenn man also noch gemütlich die Beine vertreten will, ist auch das drin.
Brenner Basistunnel Projekt – die Facts
Der Brenner Basistunnel verläuft zwischen Innsbruck und Franzensfeste auf einer Länge von 55 Kilometern und verbindet damit Österreich und Italien. Der so genannte Inntaltunnel, eine Umfahrung der Stadt Innsbruck, ist an den Brenner Basistunnel angebunden – somit entstehen 64 Tunnelkilometer und damit die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
Mit dem Bau begonnen wurde im Jahr 2007, 2019 waren dann 100 Tunnelkilometer ausgehoben. Immerhin sprechen wir von zwei Tunnelröhren und einem durchgehenden Rettungstunnel. Alles zum Baufortschritt finden eingefleischte Tunnel- und Eisenbahnfans auf der Seite des Brenner Basistunnels.